Vakuum-Druckguss für Giga-Gussteile: Der Beginn der 50-Millionen-Bar-Ära

16000T Dongfeng Motor Gigapresse für große Aluminium-Vakuum-Druckguss-Strukturteile
Vakuum-Druckguss entwickelt sich zur Kerntechnologie für Giga-Gussteile. Erfahren Sie, wie 50 mbar Hochvakuum, Zwei-Kreislauf-Systeme und die vollständige Prozesskontrolle die Qualität verbessern.

Als Tesla die Giga-Presse erstmals einsetzte, um über 70 Unterbodenteile des Model Y in einem einzigen Gussteil zu integrieren, sanken die Fertigungskosten um rund 40 % und die Produktionsfläche reduzierte sich um etwa 30 %. Dieser Schritt revolutionierte die Automobilproduktion und löste einen globalen Wettlauf um Giga-Casting und integriertes Druckgießen aus. Chinesische OEMs wie BYD, Geely, NIO und Dongfeng investierten massiv in Druckgusszentren der 10,000-Tonnen-Klasse, die auf einteilige Karosseriestrukturen spezialisiert sind.

Hinter dieser Revolution des „One-Shot-Castings“ vollzieht sich eine stillere, aber nicht weniger entscheidende Revolution: Vakuum-DruckgussIn großen integrierten Strukturen wird die Hochvakuumkontrolle zum entscheidenden Faktor zwischen stabiler Massenproduktion und verborgenen Defekten.

Warum Vakuum-Druckguss für Giga Casting wichtig ist

Von Teslas Giga-Presse bis zu 16,000 Tonnen schweren chinesischen Fertigungslinien

Im Oktober 2025, Dongfeng Motor gab die Inbetriebnahme einer integrierten Druckgusslinie mit einer Kapazität von 16,000 Tonnen bekannt.Die Anlage verfügt derzeit über die weltweit größte Presskraft. Sie kann jährlich 300,000 Sätze großer Strukturbauteile produzieren. In weniger als zwei Minuten füllt 720 °C heißes, flüssiges Aluminium eine 2.1 m × 1.6 m große Batteriewanne für Elektrofahrzeuge.

Mit steigendem Pressdruck und zunehmender Größe und Komplexität der Gussteile wächst das Hohlraumvolumen drastisch, die Füllwege werden länger und komplizierter, und das Risiko von Lufteinschlüssen steigt stark an. Fließt flüssiges Metall mit mehreren zehn Metern pro Sekunde, wird jedes Gas, das nicht rechtzeitig entweichen kann, zerrissen, mitgerissen und in der Schmelze verteilt, was zu innerer Porosität und starkem Lufteinschluss führt.

Diese verborgenen Poren wirken wie winzige „Zeitbomben“ im Inneren des Gussteils und beeinträchtigen die mechanische Leistungsfähigkeit, die Dauerfestigkeit und die Dichtheit. Bei so großen Strukturbauteilen, Herkömmliche Vakuumsysteme erfüllen die Anforderungen nicht mehr.Um das Gas effektiv aus dem Hohlraum zu entfernen, ist ein Hochvakuum (≤ 50 mbar) oder sogar ein Ultrahochvakuum (≤ 30 mbar) erforderlich.

Porosität, Festigkeit und die 50-Meter-Bar-Schwelle

Mehrere Studien belegen einen klaren Zusammenhang zwischen dem Vakuumniveau und den mechanischen Eigenschaften von Aluminium-Druckgussteilen: Je höher das Vakuum (je niedriger der absolute Druck), desto geringer die Porosität und desto höher die mechanische Festigkeit.

Wenn sich der Vakuumpegel verbessert von 100 m bar bis 50 m barDie Porosität kann sinken um etwa 55–65 %, während die Zugfestigkeit um 12-18%Im hochwertigen Druckguss, 50M bar gilt heute weithin als Eintrittsschwelle für das „Hochvakuum-Druckgießen“, und 30M bar markiert den Zielbereich für anspruchsvolle Anwendungen wie große integrierte Körperstrukturen.

Mit anderen Worten: Das Vakuumsystem ist nicht mehr nur ein Hilfsgerät; es entscheidet darüber, ob eine moderne Hochdruck-Druckgussanlage (HPDC) Strukturbauteile mit Automobilqualität konstant liefern kann.

Wie das Vakuumsystem zum „Atemwegssystem“ von HPDC wird

Wenn die Druckgussmaschine das „Herzstück“ der Produktionslinie ist, dann Das Vakuumsystem ist sein AtmungssystemInnerhalb eines Sekundenbruchteils muss die Luft im Hohlraum entfernt werden, damit das geschmolzene Metall in einer sauberen Umgebung erstarren kann.

Die „Atemqualität“ bestimmt den „Gesundheitszustand“ des Gussmodells. Um ein effizientes Atmen zu ermöglichen, benötigen wir sowohl einen gut gestalteten „Atemweg“ (Vakuumventile und -öffnungen) als auch ein ausreichendes „Lungenvolumen“ (Vakuumpumpen und -tanks).

Kühlblöcke – Passive, selbstabdichtende Lüftungsöffnungen

Kühlblöcke stellen einen typischen passive selbstabdichtende EntlüftungSie sind relativ einfach, kostengünstig und wartungsarm.

  • Die Düse ist mit schmalen Entlüftungsspalten am Ende des Füllvorgangs ausgestattet.
  • Wenn das geschmolzene Metall in diesen Bereich fließt, kommt es mit dem Kühlblock (oft aus Berylliumkupfer) in Kontakt, verliert schnell Wärme und erstarrt.
  • Der massive Metallstopfen verschließt dann automatisch die Entlüftungsöffnung, stoppt so weiteres Austreten von Gas und verhindert eine Stichflamme.

Da Berylliumkupfer eine Wärmeleitfähigkeit besitzt, die bis zu etwa siebenmal höher ist als die von herkömmlichen Werkzeugstählen, kann der Kühlblock Wärme aufnehmen und das Metall extrem schnell verfestigen, was kompakte Bauweisen ermöglicht.

Der Entlüftungskanal eines Kühlblocks ist jedoch eng und oft gewunden. Der Strömungswiderstand ist hoch, die Entlüftungseffizienz begrenzt. Zudem besteht die Gefahr von Verstopfungen durch Metallablagerungen oder Verunreinigungen durch Trennmittel. Aus diesem Grund eignen sich Kühlblöcke besser für Hilfsentlüftungspunkte oder Teile, bei denen die Anforderungen an das Vakuum-Druckgießen nicht extrem hoch sind.

Kühlblöcke aus Berylliumkupfer für Hochvakuum-Druckgussformen
Kühlblöcke aus hochleitfähigem Berylliumkupfer mit Entlüftungsschlitzen und Gewindeanschlüssen, die in Vakuum-Druckgussformen verwendet werden, um Metall schnell zu erstarren und selbstabdichtende Entlüftungsöffnungen zu erzeugen.

Hydraulik-/Pneumatikventile – Halbprozessvakuum

Hydraulisch oder pneumatisch betätigte Vakuumventile sind die Hauptlösung für Halbprozess-Vakuum.

  • Sie bieten in der Regel einen relativ großen Entlüftungsquerschnitt und können einen hohen momentanen Abfluss liefern.
  • Das Schließen des Ventils wird durch externe Signale gesteuert – z. B. durch Zeitprogramme oder Sensoren, die mit der Kolbenposition verknüpft sind.

Der Vorteil liegt in der präzisen und wiederholbaren Steuerung. Die Einschränkung besteht darin, dass das Ventil geschlossen sein muss. bevor Der Füllvorgang wird beendet, um zu verhindern, dass flüssiges Metall durch die Entlüftung eindringt. Jede Verzögerung im Steuerungssystem zwingt die Ingenieure, das Ventil noch früher zu schließen. Dadurch kann das in den späteren Füllphasen entstehende Gas nicht abgeführt werden, was den endgültigen Vakuumgrad begrenzt.

Hydraulisches Vakuumventil für Hochdruck-Druckgussformen
Hochleistungs-Hydraulik-Vakuumventilbaugruppe, die in Hochdruck-Druckgussformen verwendet wird, um den Formhohlraum schnell zu evakuieren und die Qualität des Vakuum-Druckgusses zu verbessern.

Mechanische kinetische Ventile – Vakuum im gesamten Prozess

Mechanisch-kinetische (stoßgetriebene) Ventile sind die Kernkomponente zur Erreichung eines nahezu vollständigen Prozessvakuums.

  • Das Ventil ist am anderen Ende des Hohlraums, in der Nähe des zuletzt gefüllten Bereichs, installiert.
  • Es ist nicht von einer externen Steuerung abhängig; vielmehr löst das vordringende geschmolzene Metall selbst den Verschluss aus.
  • Wenn die Metallfront das Ventil erreicht und trifft, bewirkt ihre kinetische Energie, dass der Ventilkern das Ventil schließt.

Da das Ventil bis zum Eintreffen des Metalls geöffnet bleibt, kann der Hohlraum nahezu während des gesamten Füllvorgangs evakuiert werden, was für das Erreichen sehr niedriger Restdrücke entscheidend ist. Gleichzeitig passt sich der Schließzeitpunkt automatisch dem tatsächlichen Füllverhalten an und reagiert weniger empfindlich auf geringfügige Änderungen der Prozessparameter oder der Geometrie. Dadurch eignen sich mechanisch-kinetische Ventile besonders für große integrierte Druckgussteile wo Prozessrobustheit von entscheidender Bedeutung ist.

Mechanisches kinetisches Vakuumventil und Einsätze für Vakuum-Druckgussformen
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Vakuumpumpe vs. Vakuumtank: Zwei Evakuierungsarchitekturen

Die Wahl der richtigen Vakuum-Druckgussarchitektur ist genauso wichtig wie die Wahl der Entlüftungselemente. Derzeit gibt es zwei gängige Verfahren zur Evakuierung des Formhohlraums:

  1. Direkte Evakuierung mittels Vakuumpumpe
  2. Evakuierung mithilfe eines Vakuumtanks (Unterdruckreservoir)
Vergleich der Evakuierung mittels direkter Vakuumpumpe und Vakuumtankunterstützung in Druckgussformen
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Direktpumpen – Begrenzte Momentanleistung

Bei der Direktpump-Ausführung ist die Pumpe mit der Düse verbunden und saugt die Luft direkt aus dem Formhohlraum ab.

Dieser Ansatz ist zwar unkompliziert, birgt aber zwei große Herausforderungen:

  • Die zur Verfügung Das Evakuierungszeitraum ist sehr kurz in der realen Produktion.
  • Um den Hohlraum schnell auf einen niedrigen Druck zu bringen, bräuchte die Pumpe eine extrem hohe momentane Pumpgeschwindigkeit.

In der Praxis führt dies zu geringer Effizienz und niedriger Ausnutzung der Pumpenleistung. Direktes Pumpen wird beim Hochvakuum-Druckgießen großer Strukturbauteile selten gewählt..

Vakuumtankgestützte Evakuierung – Die dominierende Lösung

Die gängige und in der Praxis bewährte Lösung ist die Verwendung eines/einer Vakuumtank zwischen Pumpe und Düse.

  • Vor dem Schuss wird zunächst ein großer Tank auf ein hohes Vakuumniveau evakuiert.
  • Während des kurzen Befüllfensters ist der Hohlraum mit diesem Tank verbunden.
  • Der große Druckunterschied zwischen Hohlraum und Tank ermöglicht sehr hoher Durchfluss und schnelle Evakuierungund brachte den Hohlraum schnell auf das gewünschte Vakuumniveau.

In dieser Konfiguration besteht die Hauptaufgabe der Pumpe darin, den Vakuumtank zwischen den Aufnahmen zu regenerieren und aufrechtzuerhalten. Das bedeutet, dass sich die Konstruktion auf Folgendes konzentriert: durchschnittliche Pumpkapazität über den gesamten Zyklusnicht bei extremen Spitzenströmen in wenigen hundert Millisekunden. Dies reduziert die Spitzenleistung und den Gesamtenergieverbrauch erheblich.

Der Vakuumtank fungiert wie ein leistungsstarker "Lunge", indem Vakuumenergie gespeichert und explosionsartig freigesetzt wird, wenn die Matrize Luft „ausatmen“ muss.

Simulation: Natürliche Entlüftung vs. Vakuumunterstützte Befüllung

Für ein typisches Giga-Gussteil des hinteren Unterbodens wurden in einer Simulation zwei Fälle verglichen:

  • Natürliche Entlüftung (kein Vakuum-Druckguss)
Simulation des Lufteinschlussdrucks beim Guss der Heckkarosserie – natürliche Entlüftung vs. vakuumunterstütztes Druckgießen
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  • Hochvakuum mit optimierter Entlüftung und Evakuierung
Simulation des Lufteinschlussdrucks beim Hinterteilguss unter optimierter Vakuum-Druckgussmethode
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Im Fall der natürlichen Entlüftung zeigen die Ergebnisse große rote und dunkelblaue Bereiche, die auf hohen Luftdruck und ein erhebliches Risiko von Lufteinschlüssen hinweisen. Im Vakuum-Druckgussverfahren verschwinden diese kritischen Bereiche nahezu vollständig, was beweist, dass Ein hohes Vakuum in Verbindung mit einer geeigneten Entlüftungskonstruktion kann Lufteinschlüsse deutlich reduzieren und eine stabile Befüllung ermöglichen..

Entwicklung einer Systemvakuumstrategie für HPDC

Fortschrittliche Komponenten und ein leistungsstarkes Evakuierungssystem sind nur die Grundlage. Um ein wirklich robustes System zu bauen, ist noch viel mehr nötig. Vakuum-DruckgussverfahrenWir benötigen Systemintegration und -steuerung. Eine empfehlenswerte Architektur kombiniert Folgendes:

  • Doppelkreislauf-Vakuumsysteme und
  • (Nahezu) vollständige Prozessvakuumsteuerung.

Doppelschleifen-Vakuumsystem für Schusshülse und Hohlraum

Im Dual-Loop-Konzept, Schusshülse kombiniert mit einem nachhaltigen Materialprofil. sterben Hohlraum unabhängige Vakuumkreisläufe verwenden (getrennte Pumpen und/oder Tanks oder zumindest individuell gesteuerte Kreisläufe):

  • Schleife A konzentriert sich auf die Schusshülse, um den Druck vor und während der ersten Kolbenbewegung schnell zu reduzieren und so ein Einschließen von Luft beim Befüllen zu verhindern.
  • Schleife B konzentriert sich auf die HohlraumAufrechterhaltung eines tiefen Vakuums während der Hauptfüllphase.

Diese Entkopplung stellt sicher, dass die Vorgänge in der Schusshülse den anfänglichen Vakuumpegel des Hohlraumkreislaufs nicht beeinträchtigen. In der Praxis verbessert dies die Evakuierungsrate und das endgültige Hohlraumvakuum erheblich und sorgt für eine gleichmäßigere und zuverlässigere Entlüftung im gesamten Prozess.

Doppelkreislauf-Vakuum-Druckgießsystem mit Füllvorrichtung für die Gießhülse und Beginn der Vakuumabsaugung
Schematische Darstellung eines Zweikreis-Vakuum-Druckgießsystems. Zwei Vakuumtanks mit Pumpen sind an die Form angeschlossen. Die Steuereinheit löst die Vakuumabsaugung aus, sobald sich der Kolben von der Ausgangsposition in die Niedriggeschwindigkeits-Schuss- und Füllphase im Schusskanal bewegt.

Nahezu vollständiges Vakuum im Prozess: Von der Vorevakuierung der Rohrleitung bis zur endgültigen Abdichtung

Eine Hochleistungs-Vakuum-Druckgießanlage koordiniert die folgenden Schritte:

  1. Pipeline-Vorevakuierung
    Nach dem Schließen der Matrize und bevor der Kolben die Gießöffnung abdeckt, beginnt das Vakuumsystem mit der Evakuierung der Rohrleitungen und Verteiler. Dadurch wird das anfängliche Gasvolumen im System reduziert und die schnelle Evakuierung des Formhohlraums vorbereitet.
  2. Evakuierung der Schusshülse
    Sobald der Kolben das Gießloch passiert und abdichtet, senkt die spezielle Gießhülsenschleife schnell den Gasdruck vor dem Kolben ab und schafft so eine günstige Unterdruckumgebung für einen reibungslosen Metallfluss.
  3. Hohlraumentleerung mit Hauptvakuumventil
    Nach Beginn des Schusses arbeitet der Hohlraumkreislauf mit voller Kapazität. Das Hauptvakuumventil öffnet sich, um eine hohe Evakuierungsrate zu gewährleisten, bis die Metallfront sich der Ventilposition nähert oder den voreingestellten Umschaltpunkt für den Hochgeschwindigkeitsschuss erreicht. Sensoren oder die Steuerung lösen dann ein schnelles Schließen des Ventils aus.
  4. Zusätzliche Entlüftungsöffnungen bis zur vollständigen Füllung
    Zusätzliche Entlüftungsöffnungen (aktive Entlüftungsplatten, Kühlblöcke usw.) entlüften weiterhin lokale Bereiche, bis sie durch erstarrtes Metall blockiert werden, wenn der Hohlraum vollständig gefüllt ist.

Durch diese koordinierte Strategie wird die Evakuierungsprozess und Metallfüllung werden so weit wie möglich synchronisiert., was einem echten Vollprozess-Vakuum-Druckgussverfahren sehr nahe kommt.

Doppelkreislauf-Vakuum-Druckgussdiagramm mit Rohrleitungsvorevakuierung und Kavitäten-Vakuumstart
Prozessschema einer Vakuum-Druckgießanlage, das zeigt, wie die Rohrleitung vor dem Passieren des Startpunkts durch den Kolben vorevakuiert wird, gefolgt vom Start des Kavitätsvakuums und der Echtzeit-Vakuummessung während des langsamen Schussvorgangs und der Befüllung.

Teslas Hochvakuumverfahren beim Gigacasting des Model Y

Tesla gehört zu den ersten Großanwendern von Hochvakuum-DruckgussBei der Produktion des hinteren Unterbodens des Model Y verwendet Tesla Folgendes:

  • Die IDRA Giga Press OL 6100 CS für ultragroße Druckgussteile und
  • Die Fondarex Modular Cell 6C Vakuumsystem.
Aluminium-Rohkarosserie eines modernen Elektrofahrzeugs unter Verwendung großer integrierter Druckgussteile
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Dieses System unterstützt sechs unabhängige Vakuumkanäle:

  • Ein Kanal ist der Schusshülse gewidmet.
  • Die übrigen sind entsprechend der strukturellen Komplexität um den Hohlraum herum verteilt und mit hocheffizienten Entlüftungselementen wie Kühlblöcken und mechanischen Ventilen verbunden.

In der regulären Produktion hält Tesla einen Kavitätsdruck von etwa 50 mbar, wobei einige Betriebsbedingungen erreicht werden etwa 30 mbar, bis hin zum Ultrahochvakuumbereich.

Mit diesem Setup hat Tesla Berichten zufolge Folgendes erreicht:

  • Um 25% Verbesserung der Festigkeit des hinteren Karosseriegusses
  • Über uns 40 % Reduzierung der Montagezeit
  • Der Produktionszyklus wurde von „Stunden“ auf „Minuten“ verkürzt.

Diese Ergebnisse beweisen, dass Eine präzise und zuverlässige Vakuumsteuerung ist eine zentrale Voraussetzung für die Herstellung großer integrierter Gussteile..

Wichtige technische Strategien zur Erreichung des 50 mbar Vakuum-Druckgießens

Um beim Vakuum-Druckgießen stabil 50 mbar oder weniger zu erreichen, muss das gesamte System – von der Hardware bis zu den Prozessparametern – als integrierte technische Lösung konzipiert werden. Zu den wichtigsten Strategien gehören:

1. Optimierung hocheffizienter Lüftungsanlagen

  • Verwenden Sie hydraulische oder mechanische Vakuumventile mit großem Durchmesser und hohem Durchfluss als primäre Hohlraumentlüftungen.
  • Speichern strategisch platzierte Zusatzlüftungsöffnungen (Entlüftungsplatten, Kühlblöcke) zur Behandlung spezifischer Bereiche, die anfällig für Gaseinschlüsse sind.

2. Ein Evakuierungssystem mit schneller Reaktionszeit aufbauen

  • Bevorzugen Vakuumtank-unterstützte Evakuierunginsbesondere Doppelschleifensysteme für die Schrothülse und den Hohlraum.
  • Stellen Sie sicher, dass das Tankvolumen und die Pumpenleistung ausreichen. hoher momentaner Durchfluss und tiefes Vakuum während des kurzen Befüllungsfensters.

3. Entwicklung einer umfassenden Entlüftungsstrategie

  • Implementierung Pipeline-Vorevakuierung um das anfängliche Gasvolumen zu minimieren.
  • Nutzen Sie Prioritäre oder synchrone Evakuierung der Schusshülle um Lufteinschlüsse im Frühstadium zu reduzieren.
  • Hilft dabei (nahezu) vollständige Hohlraumevakuierung bis kurz bevor das Metall die einzelnen Lüftungsöffnungen erreicht.

4. Gewährleistung einer hohen Abdichtung des Werkzeug- und Schusssystems

  • Leckagen entlang der Trennfugen minimieren.
  • Kontrollspiel zwischen Kolben und Schusshülse.
  • Achten Sie auf die Auswerferstiftlöcher, die Gleitflächen und alle anderen potenziellen Leckagewege.

Eine ausgezeichnete Abdichtung ist Voraussetzung für die Ausschöpfung des vollen Potenzials des Vakuum-Druckgusses.

5. Feinabstimmung der zugehörigen Prozessparameter

  • Optimieren Sie die Art und Anwendung von Freisetzungsmittelnund die Sprühmenge präzise zu steuern, um die Gasbildung im Hohlraum zu reduzieren.
  • Nutzen Sie minimale kontrollierte Kolbenschmierung um zusätzliche Gasquellen zu vermeiden.
  • Entwerfen und abstimmen Sie die Schusskurve (langsame Aufnahme, schnelle Beschleunigung, abschließende Intensivierung), um das Strömungsverhalten zu verbessern und den Lufteinschluss weiter zu reduzieren.

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